頭部平臺數(shù)據(jù)頻頻被指造假

有媒體報道，為了做大成交額，一些二手車電商平臺惡意刷單、數(shù)據(jù)造假。此前，有自稱天天拍車總部高管的人士自曝，直指公司存在利用關(guān)聯(lián)公司刷單、單臺車重復交易偽造成交量等問題，疑“做局”欺騙意向投資人。

而作為同行的優(yōu)信二手車也指責瓜子二手車交易數(shù)據(jù)造假、破壞行業(yè)競爭秩序。1月30日，優(yōu)信二手車在官微發(fā)布《關(guān)于反對瓜子二手車交易數(shù)據(jù)造假、破壞行業(yè)競爭秩序的聲明》稱，瓜子二手車服務費“明收暗返”，虛增收入， “明收暗返”車輛占保賣車比例預估超過30%。優(yōu)信二手車聲明中提供案例顯示，消費者在瓜子二手車購買標價5萬元的轎車，合同價卻為5.45萬元，多收的 4500元由銷售人員私下返還。

虛假宣傳

近年來，二手車電商行業(yè)競爭激烈，而洗腦式的廣告一家比一家打得響。其中以瓜子二手車的“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢”、“創(chuàng)辦一年，成交量就已遙遙領(lǐng)先”最為典型。

2017年業(yè)務模式接近的人人車以“不正當競爭”為由，將瓜子二手車告上法庭，指控其利用明星代言人的影響力和號召力，進行虛假宣傳，在廣告中使用“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等內(nèi)容誤導二手車買家和賣家。同時，消費者傅先生也起訴瓜子二手車及其代言人孫紅雷通過虛假廣告宣傳侵害消費者權(quán)益。北京市工商局海淀分局裁定瓜子二手車在其視頻廣告中使用的“創(chuàng)辦一年，成交量就已遙遙領(lǐng)先”的宣傳語，系虛假廣告，罰款1250萬元。

對此，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師直言，二手車虛假宣傳問題由來已久，早在2017年中國消費者協(xié)會就在其發(fā)布的《汽車互聯(lián)網(wǎng)廣告真實性專題維權(quán)報告》中指出，在汽車投訴案件中，利用互聯(lián)網(wǎng)進行虛假宣傳的主要問題包括實際配置和性能與網(wǎng)絡宣傳不符、宣傳促銷方式與實際不符、利用微信等方式幫助宣傳后商家不兌現(xiàn)承諾、二手車已行駛里程或過戶等信息與網(wǎng)絡宣傳不符等。

李旻表示，我國《廣告法》規(guī)定，廣告主應當對廣告內(nèi)容的真實性負責，廣告以虛假或者引人誤解的內(nèi)容欺騙、誤導消費者的構(gòu)成虛假廣告。以瓜子二手車“沒有中間商賺差價”的廣告宣傳為例，在實際操作中，該平臺要求在平臺購車的買家需向平臺繳納車款4%及以上的服務費，這與其廣告宣傳并不相符。如果此廣告是由瓜子二手車自行或者委托他人設計、制作、發(fā)布的，且其廣告宣傳內(nèi)容達到了引人誤解的程度，符合《廣告法》第二十八條第二款“與服務有關(guān)的允諾等信息與實際情況不符的”情形，則該宣傳構(gòu)成虛假廣告，可能由市場監(jiān)督管理部門視情節(jié)輕重責令停止發(fā)布廣告、處廣告費用三倍以上五倍以下的罰款、吊銷營業(yè)執(zhí)照。

此外，方超強律師認為，因為二手車電商“居間方”的性質(zhì)，決定了其不會承擔銷售者責任。所以，如有二手車信息不真實或造假的情況，那么在維權(quán)前，首先要明確是誰的責任，再來確定需要承擔什么樣的責任。如果賣家是信息造假或者不如實交代真實車況的主要責任方，那么可以通過二手車買賣合同，追究賣方的違約責任；如果造假信息大到足以影響買家是否購車的決定的，例如“事故車”、“泡水車”、“公里數(shù)造假”等，買家也可以主張依法撤銷合同，并追究賣家違約責任。

但是，現(xiàn)實中二手車平臺往往對于所售車量有過專業(yè)的檢測評價，消費者也往往是基于這些評測的信賴，才決定是否購車、以什么價成交。因此，無論二手車平臺主觀上是否存在過錯，如果其檢查的，甚至于是擔保承諾的信息與車量真實情況不一致的，那么其應當承擔兩個責任，一是退還服務費，二是就買家的損失承擔一定的賠償責任，方超強補充道。

承諾服務難兌現(xiàn)

二手車電商的亂象之一就是平臺承諾的服務難兌現(xiàn)，其中包括買車容易退車難、車輛檢測不過關(guān)、保養(yǎng)服務不完善等。

據(jù)“電子商務消費糾紛調(diào)解平臺”就接到馬先生對“優(yōu)信二手車”關(guān)于承諾服務不兌現(xiàn)的投訴。馬先生于2019年3月7日在“優(yōu)信二手車”訂購一臺凱迪拉克轎車，由成都發(fā)往齊齊哈爾，期間只簽署了一份所謂知情確認書，并以轉(zhuǎn)賬方式支付了購車款10%的訂金32500元。3月19日，車輛到達齊齊哈爾，按照之前約定要求第二天對車輛進行檢測，但遭到齊市工作人員拒絕，并告知如果不想要可以退車。查看過后決定退車，工作人員卻說不能退了。門店還貼著“3天無理由退車”的字樣，沒有協(xié)議只交了訂金還沒付全款，為什么不能退？后工作人員告知可以退，但我需要承擔全車款百分之十的違約金32500元。

此外，秦女士也投訴人人車保證金不退。2019年1月中旬通過“人人車”二手車賣了1臺小汽車，成交前交了1000元保證金，人人車承諾汽車過戶后20個工作日后退還保證金。汽車于2019年1月25日已過戶成功，但至今沒收到退回來的保證金。期間曾多次致電人人車客服，但客服總說已在走財務流程，但沒有具體退還時間，每次都是一拖再拖。

“套路貸”頻發(fā)

二手車平臺上的“套路貸”問題成為媒體和公眾關(guān)注的焦點，有媒體報道消費者在某線下二手車行購車時，經(jīng)銷售推薦使用了“優(yōu)信二手車”的貸款服務。對方表示，如果使用優(yōu)信的二手車金融服務，消費者只需要付30%左右的首付就可以提車，剩下的車款分三年還完。且在開滿一年的時候即可提前還款，免收后兩年利息。但實際上，在正式簽約時，優(yōu)信二手車的業(yè)務員卻讓消費者簽了一系列蓋了公章但未填寫的空白合同。等合同簽約完畢后，業(yè)務員才告知最后的貸款方案和月供情況，折算下來比最初二手車行所承諾的價格要高出近五萬元，僅比新車便宜了不到兩萬元的水平。

口頭承諾一定金額，采用空白信息貸款合約簽約，并給出和之前承諾價格不一致的總貸款金額，是大部分消費者遇到購車“套路貸”的固定模式。

孫先生向“電子商務消費糾紛調(diào)解平臺”發(fā)來求助，稱在“優(yōu)信二手車”訂購一臺奧迪轎車，平臺說可以首付一成購車，當時客服人員說支持30天包退，3天無理由退車，全程沒提過貸款利息利率的事情，且未說明收費標準。

后交了首付車都沒到就出貸款還款計劃，利息和手續(xù)費有些高，經(jīng)過和家人商量決定退車，優(yōu)信的工作人員說可以退，但是收取的服務費沒辦法退，只同意退車輛首付款17610元 ，收取的1500違章押金（第二年退給您）+1800GPS +120公戶管理費+車輛安全保障費（15.5*0.004*4=2480 相當于車子四年的盜搶險）2480+600抵押服務費不退還，一共是6500元。

汽車質(zhì)量問題頻發(fā)

很多消費者對二手車電商買車還是心有疑慮，汽車質(zhì)量不過關(guān)是消費者擔心的主要問題。二手車市場的水太深，泡水車、事故車、行駛公里數(shù)造假，車輛經(jīng)過修理裝修后已看不出原來的模樣，即便是老司機也很難判斷車質(zhì)量的好壞，因此很容易蒙混過關(guān)，只有真的上路了才能發(fā)現(xiàn)車輛的各種問題。

“電子商務消費糾紛調(diào)解平臺”接到的張先生的投訴顯示，張先生在“優(yōu)信二手車”購買一輛眾泰5008元，交車當天工作人員告知新給車換的機油。我表示半信半疑，去維修廠換的新機油。在放老機油的時候，這個小車竟然放出來7升的機油，懂車的人應該都知道，機油最多也就4升左右。剛購車2天，就出現(xiàn)發(fā)動機故障（發(fā)動機故障亮燈）、ABS故障、左后轉(zhuǎn)向燈不亮、玻璃水不噴水等各類問題。

針對二手車電商存的的種種問題，網(wǎng)經(jīng)社-電子或是那怪物研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師提醒廣大消費者，互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺以線上交易場景為主，缺少線下服務體驗。因此，消費者在選擇此種購車方式時，要注意平臺對服務費、GPS費等費用的收取。消費者需要衡量自身消費習慣，選擇與自身情況相匹配的購車模式，盡量選擇提供線下購車體驗和服務的平臺。此外，在與平臺達成協(xié)議時，注意與自身權(quán)利義務有關(guān)的合同條款，對于不理解的專業(yè)詞匯或有疑惑的合同條款要求對接人員予以釋明，降低購車風險。